孝感玻纤土工格栅的应用与机理

随着我国经济的发展和交通量的增加,沥青路面早期开裂现象作为沥青路面的主要病害之一越来越受到人们的重视。许多高速公路使用不到3至4年,已开始大面积修补路面裂缝。目前,我国合资建设的土工合成材料生产企业的生产技术也越来越成熟.科研和施工单位对土工合成材料的材料特性、力学机理和施工方法研究了一些初步规律和一套比较成熟的施工技术。钢纤维、玻纤和玻纤土工格栅被广泛用作沥青混合料的增强材料。中国北方沥青路面冬季气温接近大气温度.在这种气候条件下,沥青混凝土遇冷收缩,产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时,就会产生裂缝,裂缝集中的地方就会产生裂缝,从而导致病害。从裂缝产生的原因来看,如何使沥青混凝土强度抵抗拉应力是解决问题的关键。玻纤土工格栅是由玻纤制成的,玻纤的强度非常高,超过了其他纤玻纤土工格栅维和金属。同时,它的拉伸模量很高,抗变形能力很强,断裂伸长率小于4%。玻纤土工格栅的特性:

1.抗拉强度和低伸长率:作为一种增强材料,在长期载荷下具有低抗变形性是非常重要的.e.蠕变强度.玻纤不会蠕变,能长期保持良好的性能。在沥青混合料摊铺作业中,玻纤在1000℃开始熔化,以保证玻纤土工格栅在高温下的稳定性。玻纤土工格栅涂覆专用处理剂后,可抵抗各种物理磨损和化学侵蚀,以及生物侵蚀和气候变化,保证其性能不丧失。由于玻纤土工格栅是一种网状结构,沥青混凝土中的骨料可以从中穿过,从而形成一个机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动,使沥青混合料能够保持更好的密实状态、更高的承载能力、更好的荷载传递性能和更小的荷载变形。

2.无长期蠕变:玻纤土工格栅具有上述特性.将其应用于沥青路面施工,可在以下几个方面发挥重要作用。玻纤土工格栅作为一个明显的工程领域。岩土材料对重大建设项目至关重要.不同的建设项目需要使用不同类型的岩土材料来满足其要求.因此,需要不同规格、型号和类型岩土材料的大力支持。沥青混凝土路面具有一定的承载能力,在规定的使用寿命内不会发生疲劳破坏。根据《柔性路面设计规范》的规定,要求控制路面的最大弯沉、层底表面的最大弯沉和层底表面的最大弯拉应力小于相应的允许量,以保证路面不产生过大的变形和开裂。对沥青路面在荷载作用下进行应力分析.在与车辆载荷直接接触的情况下,表层处于压力下.在车轮载荷边缘以外的区域,表层受到拉力.由于两个应力区的应力性质不同,且相互接近,因此两个应力区交界处的力的突然变化很容易被破坏.在长期荷载作用下,会发生疲劳开裂。玻纤土工格栅可以大大延长工程寿命,降低维护成本,这就是所谓的“省钱”."。塑料格栅和玻纤土工格栅与铁丝网相比,具有天然耐腐蚀、不生锈的优点。

3.耐热性

玻纤土工格栅可以大大延长工程寿命,降低维护成本,这就是所谓的“省钱”."。塑料格栅和玻纤土工格栅与铁丝网相比,具有天然耐腐蚀、不生锈的优点。

玻纤土工格栅的应用与机理:

1.抗疲劳开裂:玻纤土工格栅可大大延长工程寿命,降低维护成本.俗话说,聚酯土工格栅制造商也会“省钱”。塑料格栅和玻纤土工格栅与铁丝网相比,具有天然耐腐蚀、不生锈的优点。近年来,我国许多地方的高速公路工程设计都采用了半刚性基层(水泥稳定级配碎石更为常用).半刚性基层沥青混凝土路面表面反射裂缝现象也相当普遍。反射裂缝破坏了沥青路面的连续性,降低了路面结构的强度,使水进入底层,造成路面水毁病害。裂缝产生的原因是路面无法承受底层位移引起的剪应力和拉应力。这种位移是由车辆载荷或温度载荷(膨胀和收缩)引起的。实践证明,玻纤土工格栅不仅可以防止沥青路面开裂,减少或延缓反射裂缝的出现次数或出现时间,减少沥青路面的车辙和包裹,而且可以适当提高半刚性基层的疲劳寿命。

2.耐高温车辙:玻纤土工格栅在后处理过程中涂覆的材料是为沥青混合料设计的.每根纤维都被完全包覆,与沥青相容性好,保证了玻纤土工格栅不会与沥青混合料层中的沥青混合料隔离,而是牢固的粘结在一起。

3.低温收缩裂缝:玻纤土工格栅能分散沥青面层下层的上顺义空调维修http://www.glcyzc.com述压应力和拉应力,在两个应力区之间形成一个应力逐步变化而不是突变的缓冲区,减少应力突变对沥青面层的破坏.同时,玻纤土工格栅伸长率低,减少了路面的挠度,保证了路面不会因变形过大而开裂。4.与沥青混合料相容性

在沥青混凝土面层下方或半刚性基层上方铺设玻纤土工格栅,可以抑制应力释放应变.作为沥青混凝土加铺层中的抗拉增强材料,可以达到减少反射裂缝发生的目的。

4.延缓反射裂缝:玻纤土工格栅可以大大延长工程寿命,降低维护成本,俗话说“省钱”."。塑料格栅和玻纤土工格栅与铁丝网相比,具有天然耐腐蚀、不生锈的优点。

5.理化稳定性:许多旧沥青路面覆盖沥青混凝土面层后,结构牢固的沥青混凝土面层过早出现类似旧沥青路面面层的裂缝。旧路面裂缝处原有裂缝向上延伸或渗入新路面的现象称为反射裂缝。

6.骨料锁紧与约束:沥青混凝土在高温下具有流变性能,表现在夏季高温作用下沥青路面表层变软粘滞。在车辆荷载作用下,受力区下沉,车辆荷载消除后,沥青面层不能完全恢复荷载前的状态玻纤土工格栅,产生塑性变形。在车辆反复碾压的作用下,塑性变形不断累积,形成车辙。通过对沥青路面结构的分析可知,沥青混凝土在高温作用下具有流变性能.钢塑土工格栅生产厂家在加载时,不能仅通过沥青混凝土路面的路面结构来限制沥青混凝土骨料的塑性变形,导致沥青混合料继续前进,这是车辙产生的主要原因。沥青面层中上层与中层之间采用玻纤土工格栅,在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中的骨料穿过格栅之间形成复合机械联锁系统,限制了骨料的运动,增加了沥青混合料的横向粘结力.沥青面层各部位相互包容,防止沥青面层塑性变形,起到抗高温车辙的作用。沥青面层中间层采用玻纤土工格栅,提高了面层的横向抗拉强度,大大提高了沥青混凝土的抗拉强度,并能抵抗较大的拉应力,而不会对沥青混凝土造成损伤。另外,即使局部出现裂缝,通过玻纤土工格栅的相互传递,裂缝发生处的应力集中消失,裂缝也不会发展形成裂缝。

在路基加固方面,我们常用的材料是钢塑土工格栅和塑料土工格栅,而公路上常用的材料是玻纤土工格栅.对于铁路等工程,通常采用凸节点土工格栅和塑性拉伸土工格栅.就像“因材施教”一样,不同的工程项目、不同的材料可以保证施工质量,降低施工成本。


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